交通安全入口網

臺北市公共運輸處表示，目前臺北市聯營公車隨著捷運二期路網完成，加上路線不斷地增加與調整，現行公車的功能定位逐漸模糊，為提升公車辨識度，未來應朝向功能分明的層級式公車路網，朝向以「快、幹、支、微」等4層級分別發揮綜效。 快速公車路網自101年起與新北市持續合作後，已完成階段性任務，現階段將續推動幹線公車層級，第一階段優先推出南北向敦化、松江新生2線，東西向之民生、仁愛2線及內湖等共計5線幹線路廊，並於106年1月10日公告徵求公車業者闢駛營運幹線公車。未來幹線公車路網將規劃16條幹道路廊，後續將依第一階段推展情形與民眾需求，逐步分階段推動。 幹線公車主要行駛於本市重要幹道，路線起、迄端依民眾需求延伸服務，以密集發車模式營運，規劃平日班距為尖峰4-6分鐘，離峰5-10分鐘。車輛部分將全部採用低地板公車，車內比照捷運設有LCD資訊顯示面板，另針對車體、站牌、指示標誌等亦有加強辨識度設計，增加幹線公車之辨識性。 考量幹線公車屬於類捷運系統，規劃比照捷運提供與聯營公車間的轉乘優惠，未來民眾在幹線公車與聯營公車間轉乘將享有半價之優惠，應可有效減少民眾因公車轉乘造成費用增加情形，並進而培養民眾轉乘習慣，期能刺激公車使用率，進而提升公車路網營運效率。 未來，與幹線公車平行或相接之公車路線，亦將進行通盤檢討，包括路線及班次的配合調整，進一步檢視支線公車及微循環公車路線，以簡化現有公車網路複雜程度，增加民眾使用便利性，達到整體公車路網調整之目的。