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有關雪山隧道內是否開放變換車道之行車規定，經高公局通盤檢討結果仍維持禁止變換車道之行車安全規定。 

高公局表示：為審慎評估雪山隧道內開放變換車道之可行性，經委託顧問公司辦理「國道5號雪山隧道行車安全規定檢討之委託研究案」已於106年5月23日完成定稿報告。研究結果顯示，經由微觀模擬分析，開放北上隧道中、後段變換車道應有提升4~6%容量的趨勢，但並不顯著；又依據事故風險資料分析，變換車道之駕駛行為容易產生同向擦撞、追撞、自撞等事故風險；另專家學者多數認為臺灣駕駛人之守法性仍有疑慮，若開放變換車道易產生不確定之危險機率，且容量未見明確提升，其效益不大，但卻可能付出較高之安全成本。故委託研究案建議雪山隧道內仍採禁止變換車道之行車規定。

高公局評估：依103-105年雪隧內外事故分析結果，北上方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的2.2倍，南下方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的1.2倍，顯示雪山隧道執行較嚴格之行車安全規定確實可提高行車安全績效。又隧道內並無路肩設計，變換車道衍生之事故處理，將可能單向主線封閉，與目前事故行為大部分僅封閉一車道狀況不同，影響交通至鉅。再從事故處理觀點來看，雪山隧道長達12.9公里，隧道內行車環境不同於一般路段，依據經驗長公路隧道火災事故後，搶救及善後均不易。且雪山隧道自106年3月10日起最低速限由60公里提升至70公里，已縮短速差範圍，可相對提升雪隧容量；另公警局建置之雪山隧道自動化科技執法系統將於106年6月15日開始實施，可取締超速、龜速、任意變換車道、惡意逼車等違規行為，亦可減少慢速車對車流之影響。

檢討隧道內行車規定係以「安全」為首要考量，因此，經綜合評估後，雪山隧道內仍採禁止變換車道，請用路人依規定行車以提升行車安全與順暢。