交通安全入口網

1.每年死於交通事故約3,000人，受傷超過41萬人，比起刑事案件死亡約900人多了3倍多，但社會似乎並不十分重視，政府必須嚴肅以對，並喚起國人對交通安全的重視。臺灣的交通問題，反映很多用路人不守規矩的現象，以及國人長期錯誤的用路習慣及觀念，如轉角停車、逆向行駛、交流道倒車、闖紅燈、超速等，漠視交通的基本道德行為，交通部除會積極加強交通安全的社會成人教育宣導，提醒國人重視及遵守外，從小落實交通安全教育的推動，也應是扎根教育的一環。

 

2.針對臺大電機系葉丙成教授所說，「課綱制定需要由許多專家學者經過嚴謹過程、花很多時間才能決定孩子們要學什麼，交安固然重要，但疾病防治、生命教育等也一樣重要，什麼該教、什麼不該教，不是各部會自己業務執行不力，就去拗教育部把責任轉嫁到老師身上。」乙節，交通部提出幾點澄清：

 

(1).交通部完全沒有要教育部在課綱中制定交通安全教育，且依據先進國家經驗，工程改善效果占10%、執法占20%、教育占70%，故法治與生命教育效果之累積，才是改善國家道路交通安全之扎根工作。我國交通事故9成以上係屬人為肇因，其中，國內機車事故死傷嚴重，24歲以下年輕族群占傷亡總數3成5以上，16歲~24歲以下機車死亡395人(每星期約7.6人)，大量的年輕人這麼多因機車事故街頭死亡，社會各界應重視。再者，在兒少交通事故防制方面，專家們並認為，對孩子最大的殺傷力是事故傷害，而事故傷害的第一位是交通意外，顯示兒童對交通安全的認知偏差，到青少年時更嚴重，故相對而言，交通安全教育是重要的。

 

(2).交通安全的3E策略中，以執法及工程較能於短期達成成效，交通安全教育的效果往往需長期實施後才能呈現；為長遠建立國人的交通安全文明，交通部才提出吃力不討好的策略，並就實務面虛心就教於教育主管單位；所以，交通部認為葉教授所批「不要犧牲孩子教學來做業績」的看法，是不瞭解交通部前往教育部溝通，最主要是交通安全教育；教育部交通安全教育僅融入相關學習領域能力指標，但教科書中都無相關教材，各校要不要上交通安全、要不要使用交通部編製的交通安全教材，是各校老師自主決定；因此，交通安全教育無法系統性的在各學習階段教學，常常淪為宣導口號，或融入與交通安全不相關的領域課程內容(例如：數學、反毒、體育…等)或活動，此現況常為交通專家學者憂心的提出建言。

 

(3).交通部亦虛心接受各界提出更有效的交通安全教育措施，預防學生交通意外的傷亡造成家庭的破碎與社會資源的莫大損失。

 

(4).期待社會各界一同關注與守護學生行的安全，共同支持符合公共利益的行動與政策。