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交通部長賀陳旦在立法院交通委員會進行業務報告，表示今年目標為減少校園附近交通事故12%，研發智慧機車，引入物聯網技術，機車接近肇事率高的危險路口駕駛會得到警示等。

賀陳旦指出，近年交通事故死傷人數雖有下降，但與國際主要國家比較每10萬人死亡人數約12.66人（2015年），仍高於2倍以上，初估去年30天內死亡人數為2612人，正向交通部提出108年目標2500人努力。交通事故高風險族群為年輕人與高齡者，其中15-20歲的年輕族群傷亡沒有緩和。

為減少年輕學生騎乘機車傷亡，從大專院校著手。報告指出，全台有1376萬輛車，去年機車事故件數傷亡約占7成，機車安全管理有其必要。汙染也是安全重要事項，是交通部新的挑戰。

台灣機車平均車齡10年，老舊機車於路口停等集中排放廢氣問題，影響民眾健康。大型車20萬輛，一二期柴油大貨車即8萬輛，除對用路者造成安全威脅，也有空汙問題。交通部的準備工作包括增設空氣品質維護區、空品感測器、車輛辨視系統、註記高汙染車輛車籍資訊，在通過空汙法取得法源以後，將限制高汙染車輛進入空品區對進入者開罰。

 

每10萬人交通死亡數 台灣高於日歐逾2倍
交通部長賀陳旦到立法院交通委員會報告業務，賀陳旦指出，台灣交通事故每10萬人死亡人數，高於日本、歐洲國家2倍以上，有很大改善空間。

推動交通安全面臨最大的環境因素，就是汽機車持續成長，降低死亡人數也是最大挑戰，近幾年台灣交通事故死亡人數雖有下降，但每10萬人死亡人數近13人，與日本及歐洲等主要國家相比，仍超過2倍以上。

 

台灣交通事故死亡以年輕人最多，至今未緩和，其次是高齡者，都是高風險族群。
他表示，2016年交通部提出3年內交通事故死亡人數從每年2800人降至2500人，去年已減少260人，值得再努力。

 

未來會持續加強對年輕族群交通安全管理，例如大專院校實施公車進校園、結合NGO到校園進行安全駕駛課程、鼓勵大學開設交通安全通識課、考照學習過程研議更嚴謹。執法方面，為減少警力負擔，積極推動科技輔助執法，在大型車安全管理部分，推動加裝轉彎及倒車警報裝置、雷達偵測系統等安全輔助設備。