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       全台首推智慧無人駕駛小巴在高雄市試運行，扶植綠色運輸、投入社區交通環境改造已成共識。副市長許立明於「創新智慧交通論壇」中表示，智慧交通是發展低碳運輸系統的重要環節，透過智慧無人駕駛小巴的引進，運用智慧交通科技、綠能運具等先進技術，落實節能減碳的目標，期望透過發展生態交通，能夠創造永續、人本的都市環境。
 

       市府交通局7、8日於駁二藝術特區舉辦「創新智慧交通論壇」，為10月份即將舉行的第三屆生態交通全球盛典進行暖身，論壇聚集了中央部會、歐洲駐台代表、智慧運輸產業相關業者、各縣市政府交通部門、大專院校相關科系等共同與會分享，探討透過智慧交通政策設計打造出宜居的城市。

       許立明在論壇指出，在都市面臨的各項挑戰中，氣候變遷最為嚴峻，運輸部門更是全球排碳量第二大來源，高雄近年積極推動「生態交通(EcoMobility)」，運用智慧交通科技、綠能運具等先進技術，落實節能減碳的目標。今年10月在哈瑪星舉辦的生態交通全球盛典，便是提供市民一個月的生態交通體驗，要展現高雄追求城市永續經營的決心。
 

       民眾關切無人車上路法源依據及行駛地點？高雄市交通局長陳勁甫明確表示，在無人駕駛車輛的推動上，高雄市將優先針對智慧無人駕駛小巴型式的公共運輸系統，在可控制的條件下，選擇適合運行的場域，並配合交通部相關法規的修訂，從初期封閉型車道環境開始，讓市民瞭解無人駕駛小巴在公共運輸可以扮演的角色，並透過實測來蒐集不同使用者對於此運具的意見，以回饋給主管機關，後續再逐漸提升運輸功能以銜接既有捷運、輕軌車站，提供接駁服務，以建全現有大眾運輸路網服務能量。
 

       交通部參事暨科技顧問事主任王穆衡回應說明，中央支持高雄市選擇以公共運輸作為無人駕駛巴士交通領域的策略，交通部把無人車輛測試場域議題當作重要工作，在可控制範圍交由地方政府辦理測試作業。交通部已成立一個獨立團隊，就無人車發展遭遇到的各項法規、安全議題等進行釐清研議和調整，無人車輛在測試運行期間應該注意要和其他車輛有足夠的間隔空間，以確保道路的安全。
 

        7starlake (喜門史塔雷克)丁彥允總經理指出，無人小巴可以看作是不必人開的公車，也是沒有軌道的輕軌，目前EasyMile的無人小巴，車上電腦和IC都是產自台灣，希望能夠透過此次在台灣實測的機會與在地產業更緊密的合作，未來達成所有零件都能在台灣生產取得的目標。

        二天的「創新智慧交通論壇」中與會人員暢談智慧交通政策、無人小巴在公共運輸的應用可望為城市的發展注入創新的思維，除了扶植綠色運輸產業的推動，並可開創市民需求以及對於宜居城市的想像。
 

        交通局表示，高雄市引進的無人駕駛智慧小巴EZ10，是由法國Easymile製造。小巴共有6個座位，加上站位可搭載12~15人。車輛採用鋰離子電池充電，透過車內外配置的光學雷達（LIDAR）及攝影機、GPS 定位系統等設備自動行駛。營運行駛速度最高每小時20~40公里，如途中感測到障礙物，就會立即自動減速或暫停。
 

        10月將在哈瑪星舉行「2017生態交通全球盛典」，這輛小巴會擔任活動會場巡迴車，並開放一般民眾試乘。巡迴路線原則選定於臨海新路，在10月盛典期間，往來捷運西子灣站出口及駁二蓬萊倉庫群間，屆時將規劃提供臨海新路北側車道，供無人智慧小巴通行。另有關搭乘規則再對外公布，歡迎有意願體驗無人智慧車輛的市民朋友可以留意交通局2017生態交通全球盛典網站http://www.ecomobilityfestival2017.org/ 最新消息。