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今年7月道路交通管理處罰條例第92條部分條文修正，此後舉凡逾250c.c所有大型重機之路權可比照小型汽車(包括不用兩段式左轉、可行駛內側禁行機車道及快速道路等)，但臺北市政府交通局分析違規項目及事故肇因後，發現大型重型機車超速情況嚴重，因此擔心發生事故之風險增加，將請交通警察大隊加強相關違規事項之執法強度。

據臺北市區監理所統計，本市97年黃牌(逾250c.c~未滿550c.c)重型機車之登記數為543輛，至101年7月底增為728輛；另97年紅牌(550c.c以上)重型機車之登記數為3,796輛，至101年7月底增為5,433輛，整體而言，無論黃牌或紅牌重型機車之登記數皆逐年大幅增加。
檢視事故狀況，黃牌重型機車101年(1-7月)因交通事故傷亡人數計8人，較100年同期(計7人)增加1人(約14%)；而紅牌重型機車101年同期因交通事故傷亡人數計26人，較100年同期(計35人)減少9人(約26%)，整體而言，101年上半年大型重型機車(含黃牌及紅牌)之事故傷亡人數較100年同期減少。

另探討違規情形，經統計，99年至101年7月共2年7個月期間，黃牌及紅牌重型機車違規項目皆以超速位居第一，此段期間黃牌車超速共舉發681件，平均每輛黃牌車就有0.94次超速；此段期間紅牌車超速共舉發4,858件，平均每輛紅牌車亦有0.89次超速；另反觀同期間平均每輛機車僅有0.13次超速、每輛汽/機車輛僅有0.19次超速，顯見大型重型機車超速偏高。另從肇事因素分析，黃牌及紅牌重型機車事故肇因前兩名分別為「未注意車前狀況」(分別占該車種肇因之7%及20%)及「超速失控」(分別占該車種肇因之5%及11%)，亦與其超速行為有關。

由於大型重型機車啟動加速快，一旦騎士任意於車陣中穿梭或併行，易和其他車輛碰撞而發生交通事故，且速度越快，所需之煞停距離越長，面對突發狀況駕駛人易反應不及，交通局強烈呼籲重型機車駕駛人需視自身為小型車輛，千萬不可於車中穿梭，於道路上行駛時除務必要遵守速限、交通號誌、標誌及標線之指示外，變換車道前，應使用方向燈提早告知後方來車動向。
另本市道路尖峰時刻車流量較多，更應提高警覺保持安全間隔且不可併行、並保持安全距離，交通局並建議重機駕駛人可比照小型車行駛高速公路及快速公路，利用自身速度來判斷與前車之安全距離(安全距離參考值為車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。如時速60公里需保持30公尺之安全距離)，同時也請交通警察大隊針對大型重型機車違規項目加強執法，以維行車安全。

資料來源：
臺北市政府交通局
http://www.dot.gov.taipei/ct.asp?xitem=31354739&CtNode=12308&mp=117001