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六都唯一例外 環保局：實質效用不大
環保署汰換二行程機車政策補助到二○一九年為止，為加速二行程機車汰換，高雄、台中通過自治條例，訂定落日條款；桃園市明年將透過自治條例加速汰換；台南市、台北市則將擬定自治條例，六都中僅新北市不考慮訂定自治條例。新北市環保局認為，現存法規就可有效降低道路上的二行程機車，訂定自治條例的實質效用恐不大。
根據環保署的統計，國內廿四％的PM2.5由移動污染源排放，其中二行程機車就貢獻了二％；二行程機車所排放的碳氫化合物（HC）是四行程機車的十八倍、一氧化碳（CO）為兩倍。短期影響會增加慢性支氣管炎病患的呼吸道症狀及氣喘發生頻率；長期健康影響會增加呼吸道疾病的生成，同時也使肺功能變差，甚至導致肺癌。

鼓勵檢舉烏賊車 善用中央補助換車
環保局空氣品質維護科長李俊毅表示，新北市對此事態度是不要忽略民眾使用機車的生態，「所以不會去考量全面禁行」，而是採用「蘿蔔與棒子」策略。首先，民眾可以檢舉「烏賊車」，每件祭出一千五百元的罰鍰，檢舉民眾也能賺得三百元的獎金；再來，民眾若添購電動機車，每輛補助一萬元，若汰換二行程機車換購電動機車，則每輛補助兩萬七千元。

二行程機車設籍數大減 六都最低
根據環保局資料，一○○年新北市共有四十三萬輛的二行程機車設籍，至今年六月已降到廿四萬輛，其中以板橋、三重、新莊最多；預估一○九年降到十二萬輛以下。而六都二行程機車比例，截至一○四年十二月，新北市十二．二％，為六都最低。
環保局循環資源科長孫忠偉補充，二行程機車使用年限約十六年，最後一批是二○○三年出廠，二○二○年恐已報廢，但有些民眾沒有做車籍註銷，形成帳面上存在，卻在路上看不到。根據環保局調查，實際還有行駛的二行程機車只有設籍數的五％，希望環保署跟交通部研究如何清理車籍，了解真正行駛的二行程機車有多少。
而新北市是否擔心沒有訂定自治條例，二○二○年六都成績敬陪末座，孫忠偉說，「講坦白話，我們不認為有實際的意義。」他認為透過現行的「補助」跟「勤查」，就能讓二行程機車自然淘汰。