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【高雄訊】市府道安團隊成立以來，對於本市交通問題改善所做的努力始終沒有間斷過，就本市A1肇事死亡人數自100年251人逐步下降至105年164人減少87人，惟機車事故比率仍維持在65%以上，顯示機車肇事死亡機率偏高。爰此市府交通局訂定本市機車政策白皮書，以車、路、人三大交通組成因素分析，研提「防禦駕駛能力提升」、「速度管理」、「選擇多元運具」及「合理友善交通環境」4項改善策略，以降低機車事故發生。

  高雄市為臺灣南部最大城市，境內亦有許多工業區及科技園區，與緊鄰的屏東縣部分區域形成大高雄都會區。市區車流量十分龐大，為維護交通安全及增進行車效率，市府交通局極力推動公共運輸，以公共運輸為交通政策導向。然而機車具有機動性強、可及性高、成本低廉、停車方便等特性，是國內主要的交通工具，更是高雄市民高度仰賴之運具。爰此，在本市機車政策白皮書，交通局特別指出經濟合作暨發展組織（OECD）研究，當車輛撞擊速度由時速30增加至時速50，人員死亡機率將由10%大幅增加至80%，對保護性差的機車族影響最大。為維護機車安全，交通局於左營區德天街、旗津區安樂巷等共計80處鄰里巷道實施「速限30km/h」管制。於三民區河堤國小、高醫等共計25里(含20所學校)周邊路段劃設「標線型人行道」。期以降低速限、規劃交通寧靜區等措施，達到「速度管理」之目的。
 

  另經統計本市快車道右轉汽車與慢車道直行機車經發發生碰撞事故，為提供機車「合理友善交通環境」，交通局於中華四路(新田路~新光路)及民權一、二路等路段實施快車道禁止右轉，右轉車須提前進入慢車道後再行右轉，執行成效獲市民良好回應。另為解決博愛一路/熱河一街口汽、機車同時上博愛陸橋產生交織之事故，交通局於該路口採車道分流號誌管制，由北往南汽車與機車先後錯開、不再同時上博愛陸橋，實施以來該路口肇事率已獲得有效控制，大幅降低肇事率。
 

本市機車政策白皮書係有效匯整市府各機關資源全力推動，期望達到「安全」、「友善」、「有序」、「生態」及「智慧」之目標，使本市機車A1類(24小時內死亡)人數3年降低10%、A1、A2類受傷人數3年降低10%，以建立更完善安全之機車行車空間、提供多元安全運具，移轉本市對機車使用之高度依賴，改善機車族之危險及違規行為，維護機車行駛安全與秩序。

 (承辦科室：運輸規劃科科長  李國正  0963-111-802)