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資料來源：交通部
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　　104年度法定汛期即將自5月1日開始，公路總局局長趙興華於4月21日邀集各單位首長親自主持「104年度防汛整備會議」，除逐一盤點各單位防汛整備狀況，還特別引用去年8月20日於日本廣島僅僅3個小時之強降雨奪走數十條人命之案例，提示全局防範短延時強降雨可能造成的公路災害，以及震後遭遇颱風可能引發之複合式災害。

　　本年度於防汛整備面，公路總局業已完成關鍵基礎設施之分級管理，並針對地震及劇烈天候下訂有應變及檢測之相關標準作業程序，並已就標準作業程序再完成39場之防汛演練及教育訓練。而在防災預警面，更結合氣象局每10分鐘產出之小時累積雨量圖，完成「全時高風險路段自動預警系統」，以提前警示短延時強降雨可能造成的災害，解決了人工監控之可能盲點。

　　公路總局自100年開始導入以風險及流域管理概念，建置公路防災預警機制，利用橋梁位處流域具有縱深之特性，以及山區公路致災風險值，並結合中央氣象局為公路總局建置客製化劇烈天氣監測系統，擇定流域上游特徵雨量站，劃訂累積降雨量作為預警、警戒及行動值，自動傳送簡訊給管理者，提醒應依標準作業程序採取應變作為，爭取1~3小時之預警作業時間。迄今，防災預警機制歷經十餘次颱風考驗成效顯著，亦於每年專家學者座談會中受到肯定。

　　自實施公路防災預警機制迄今，累計4年來共歷經56場降雨達豪雨以上之劇烈天候事件，其中18場是颱風事件。於預警機制運作下，總計災前傳送簡訊(LBS)提醒即將或已進入高風險路段用路人已超過180萬人次，而災前執行預警性封閉道路達640次，其中306次封閉道路後發生災情，並於每次颱風豪雨事件後皆檢討其操作值，以期同時降低用路人因封路造成不便與行駛較高致災風險公路之機率。由於災前預警訊息傳遞及封路應變得宜無用路人傷亡，迄今已維持1,650天劇烈天候下無用路人傷亡之紀錄，104年度汛期將屆，公路總局已嚴陣以待，持續守護用路人安全。