交通新聞
靈活調度-重點整修 維護用路人安全
發布時間：103-03-07
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資料來源：交通部國道高速公路局
資料內容：
南工處岡山工務段所轄區域為國道1號320K至372K+762，貫穿臺南與高雄兩大南部都會區，交通量大，為全國第三，其中因連接各大重要工業區、高雄國際港及高雄機場，重載車數量每年約450萬輛，居全國之冠；又因車道數變化多、交流道距離短、事故多，造成路面整修無法日間施工，施工時間限縮及增加交通維持工作的風險及困難度，歷年一遇雨季即大小坑洞不斷，養護人員疲於奔命，更造成用路人反映及媒體報導案件。
本段近來一改往年整修之方法，以爭取更多施工時間、儘速修復損壞嚴重路段，延長鋪面使用年限等目的，嘗試多項作法：
一、自辦設計及監造：工程人員均參與路面施工之現場監造及拌合廠駐廠工作，親自管控材料及施工品質，惟因採夜間施工且高公局員工亦有自身業務，工作更加繁重。
二、辦理施工前試鋪:增進施工品質之穩定及一致性，並請高公局員工參與，增加施工經驗。
三、重點整修:因本段各車道損壞程度不一且快速，無法有一致之修復標準，故採重點式、精緻式整修，針對不同損壞程度訂定修復方式，挑戰及風險較高。
四、施工時間之決定:本段施工時間原為夜間10時至翌日凌晨6時，近來依據交通流量之特性，靈活彈性調整施工時間，部分車流較少路段提早至夜間8時施工，爭取施工及養護時間，期能提升鋪面耐久性。
五、使用自動坡度調整系統:強制承商架設自動坡度調整系統，大幅提升鋪面平整性，增進用路人行車舒適度。
六、強制分層鋪築:落實承包商於刨鋪深度大於8公分時強制分層鋪築策略，增加路面養護時間，並能延長鋪面使用年限。
岡山段經近年努力，採當修則修精神，擇轄區內嚴重路段優先整修，已大幅度改善坑洞數量及陳情案件，101年度坑洞修補數量共400餘處，102年度降低至160餘處，坑洞陳情更從85件降至3件且無國賠案產生，使有限經費使用達到最佳化。本段路面正一步步朝穩定方向前進，惟確保用路人行車安全後，進一步更須顧慮行車舒適性，期能創造用路人愉快的行旅經驗。
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