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資料來源：中華民國交通部

資料內容：

 

　　交通部完成104年「機車使用狀況調查」，調查結果顯示：103年底有3.0%(即約41萬輛)機車未被使用，並以「輕型」機車不使用率5.5%最多。機車不使用原因以「暫時沒有使用」占70.8%最多，「已不堪使用」占23.9%次之。機車已不堪使用者中，沒有到監理單位辦理完成牌照報廢手續者達62.0 %。

 

　　觀察機車使用者概況，103年機車男性使用者占56.3%，女性占43.7%，男性使用者比率呈逐年增加趨勢，女性則遞減。使用者平均年齡為43.9歲，呈逐年增加之趨勢。

 

　　就103年機車使用情形觀察，103年機車使用者平均一天行駛里程為11.5公里，平均每星期行駛4.9天，平均一天行駛時間為51.8分鐘，均較100年調查減少。機車最主要用途以「通勤(學) 」最多，占56.3%，其次為「購物」占21.5%，其餘用途則均未及1成。若按車種別觀察，「輕型」及「普通重型」均以「通勤(學)」為最主要用途，「大型重型」則以「休閒娛樂及旅遊」為主要用途。

 

　　在機車通勤(學)情形方面，使用機車作為通勤（學）之最主要原因以「機動性較高，方便進行其他活動」占52.3%最多，「可縮短通勤(學)時間」占18.7%次之，「搭乘公共運輸工具不方便」占14.1%再次之。13.1%機車通勤(學)者會使用機車轉搭乘其他交通工具，其最主要轉搭乘之交通工具為公共運輸工具者占87.4%（約86萬輛）。轉搭乘「捷運」及「市區公車」者呈增加趨勢，而轉搭乘「自用小客車」者則遞減。

 

　　就機車使用者性別分析：103年機車女性使用者平均行駛里程與行駛時間均較男性少，而平均每星期行駛天數則較男性多，與女性多以「購物」及「接送親屬(含小孩)」為主要用途有關。另機車女性使用者，除騎乘機車外，相對較男性偏好兼用公共運輸工具。

 

　　調查結果顯示，3成4之機車使用者會因實施機車管理措施而改用公共運輸工具，最優先措施為「政府提供便利完善之公共運輸服務」，按機車使用地區觀之，各地區均以「政府提供便利完善之公共運輸服務」最高，顯示相較於消極的管制措施而言，強化公共運具之便利性及普及性，將可提高民眾搭乘公共運具之意願，減緩私人機動運具之使用。

 

　　另外有近6成機車使用者贊成50cc以下輕型機車考照增加路考，並取消持汽車等其他類駕照直接騎乘輕型機車的規定；超過5成使用者贊成推動機車考照需先參加駕駛訓練之措施；上述兩項措施贊成之比率以北部地區及年輕群族最高。顯示多數機車使用者面對複雜的交通環境，期望能接受強化駕駛知識、安全駕駛能力及實車操作技能的訓練。

 

　　「機車使用狀況調查」係交通部於104年3至6月採郵寄問卷方式辦理，有效樣本1萬1,409輛，在95%信心水準下，抽樣誤差為±0.9%個百分點。調查結果將作為交通施政之參考依據。