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對於台中市公車10公里免費政策，副市長林陵三今(31)日在議會中承諾，7月1日之後台中市公車10公里免費政策將繼續實施，市府會立即組成專案小組，邀集公車業者一起討論解決方案，但市府不會允許公車罷駛；此外，市府也會討論有條件式的優待、收費等各種落日方案，在業者、市民各方權益中取得平衡點，並分階段實施，時間最快要等捷運綠線通車之後。

台中市公車汽車客運商業同業公會等團體今日在報紙刊登廣告，自稱將於7月起「預定」恢復公車收費。對此，林副市長在議會回覆市議員李中、楊正中、朱暖英、張瀞分等人質詢時重申，7月1日後台中市公車10公里免費政策仍繼續實施，市府也將組成專案小組，會與公車業者一起討論補貼等相關事宜解決方案，瞭解他們的委屈，但市府也不允許公車業者罷駛。

林副市長與交通局長王義川，今日也應市議員謝志忠、蔡雅玲、張玉嬿等人要求，簽署「公車免費10公里，繼續實施」聲明啟事。

針對公車公會今天刊登的聲明，交通局王局長表示，新制度給偏遠路線較多補貼，因此每次有偏遠路線釋出後，都至少有2至3間業者投標，整體而言增加大台中市民的搭公車權益。

至於業者聲明交通局減少補貼乘車費達57%，並虧損上億元。王局長強調，如果業者虧損，市府都會給予補貼，而全國各縣市、公路總局的補貼辦法都一樣，若到年底預算用罄，就僅能用剩餘的預算補貼，也因此會發生打折的事情。事實上，過去多年來都是如此辦理，公車業者也都了解。

王局長也說，業者每月都要提供財務報表給交通局，因此交通局掌握公車業者的營運收入，並透過公車的車上GPS系統掌握公車業者的總行駛公里數，乘上中央公布包括維修、汰換、人員等18項費用的每公里成本38.883元，即可得知各公車業者的總成本，該局只要將營運收入減去總成本，即可瞭解業者的實際盈虧狀況。

王局長說，經查16家客運業者，沒有任何一家虧損，且業者除了營運收入外，還有廣告收入等，因此業者確實只是少賺，不是虧損，交通局不能把市府的錢無限量搬去給公車業者。

王局長強調，台中市公車的費率是由市府的公車路線審議委員會決定，不是由業者自行決定，因此不會發生業者所稱「預定」7月1日開始收費的情形。

市議員張耀中、陳淑華也關心市府有無針對免費公車政策預擬落日條款。張議員示，市府以運量提升與免費乘車計畫編列預算，作為免費公車政策的經費來源，目前中市公車運量已經破1億多人次，目標已達到。他建議以9月1日為政策退場日期，僅保留學生、銀髮族、身心障礙與低收入戶免費搭乘公車。

市議員陳淑華則說，前市府掏空停車管理基金，作為補貼免費公車的預算來源，經過要求才將經費回歸本預算，台北市的免費公車僅適用弱勢族群，市府應對這項政策全盤規劃與思考。

對此，林副市長表示，以免費公車為起點建立公共運輸，但若是公共運輸網成形後，這項政策也應該退場。但9月1日退場可能過於匆促，但市府會討論包括在捷運綠線通車後退場等各種方案，是否先調整為有條件式的優待或收費，市府會在衡量業者、市民各方權益中取得平衡點，並分階段實施，以期周全。

交通局王局長則說，由於目前台中沒有捷運系統，因此免費公車的政策將在捷運綠線通車之後，才開始考慮退場機制，並逐漸調整政策，時間可能落於108年至109年，至於學生、身心障礙、銀髮族的權益也會受到保障。

市議員張滄沂、張立傑則說，業者的聲明造成人心惶惶，對此不正確的資訊，市府應該要儘速澄清，以安定市民。