交通安全入口網

市府交通局調查發現，台中市許多停車格周轉率過低，包括逢甲、公益、一中等商圈等熱門路段路邊停車格一位難求。市府積極改善停車秩序，迄今已新增機車停車格1萬6000格，汽車格增加1500格，交通局也全面檢討停車費率，市長林佳龍強調，這樣的革新，反而讓短時間停車的人減少支出，同時提高停車格周轉率，讓每一個格位都發揮最佳停車效益。 市府交通局說，目前每小時20元的「一般費率」汽車停車格，約佔全市收費車格87.4%，平均每日周轉率約2次，使用效率低，也導致車輛久停現象普遍；而商業特別發達的區域，則採每半小時15元的差別費率，平均每日周轉率約4次，仍無法滿足大量停車需求，常有違規情形發生。為此，交通局全面檢討收費路段、費率及時段，希望提高車格周轉率，讓駕駛人更便利。 市議員張廖乃綸、張瀞分、吳敏濟、范淞育、邱素貞、曾朝榮今(23)日議會總質詢時關心，交通局7月1日公告台中市許多路段停車格由差別費率調整為累進費率相關事宜。 林市長表示，上任一年半以來，已新增機車停車格1萬6000格，汽車格增加1500格，而「新制讓想停車的人更能享受小確幸！」 對於外界誤認採用「累進費率」就是漲價，林市長也強調，「這是一大誤解！」他解釋，原本採一般費率停車30分鐘內，需要20元，採累進費率後，則是免收費；停車30分鐘至1小時，差別費率需要30元，而累進費率反而降為20元。 所以，如果駕駛僅是段暫停車，停車費不但不會增加，反而會減少，只有長時間占用停車位的駕駛，停車費用才會增加。此外，配合採用累進費率，將收費截止時間由晚間10時，提前至晚間8時，讓下班的民眾可以停車。

他強調，特定商業區域常有塞車問題，市府基於公共利益，透過這樣的革新，不但提高停車格周轉率，讓想停車的人更方便停車。 交通局長王義川表示，主要是針對停車率達80%以上、周轉率每日僅1至2次的高停車區需求商業區進行調整，當周轉率提高後，也間接活絡沿路商家經濟活動。 交通局預計調整部分路段汽車停車格費率，以商圈周邊(如逢甲商圈、一中商圈、精明商圈、草悟道等)及台中市主要幹道(如漢口路、河南路、中清路、崇德路、北屯路、忠明路、黎明路、五權路、進化北路、惠中路、公益路、向上路、美村路等)為主，由於這些路段平均每小時停車數均高於收費停車位總數80%至100%，根據「台中市公有停車場收費自治條例」第11條規定，得調整費率、種類、時段。

經調整後，累進費率格位數980格，佔全市收費車格4.58%，差別費率有5461格，佔25.52%。交通局王局長強調，全台中市累進格數主要都是在商業區，數量其實很少，希望透過費率調整，提高使用周轉率。 根據交通局的大數據資料統計顯示，一般車格每日周轉率約2次，差別費率車格每日周轉率可提升至4次，累進費率車格每日周轉率可提升至7次。透過將一般費率調整為差別費率，或差別費率調整為累進費率等方式，可提高路邊車格每日周轉率，實質擴大停車空間，同時限縮路段停車月票停車範圍，減少路邊車格遭月票車久停的情形。 此外，免費停車格也有周轉率過低，常遭久停的問題。一位住在東區東光園路的民眾，由於住家周邊停車格現階段免收費，許多車主將車長期停放不動，不論他晚上下班多晚才回家，都還是一位難求，若停在紅線區或人行道，則會被警察開單，讓他困擾不已，因此寫信向市長林佳龍反映，希望東光園路周邊停車格全部開始收費。交通局受理受將進一步研議可行性。 交通局表示，公有停車場是公共造產物，每個市民均有公平使用權利，由於各停車場區位、特性不同，所實施的停車管理策略也不盡相同。但公共停車資源有限，當供給無法滿足快速成長的需求時，調整價格及限縮路邊月票停車範圍是必要措施之一，可藉此讓民眾的停車行為更合理，提高車格周轉率，讓公共停車資源更公平、有效利用。