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改善重疊有效配置 台中市府啟動公車路網改革

發布時間:105-07-31 瀏覽次數:968列印此頁面

      台中市部分公車路線高度重疊,中友商圈甚至有四十多條路線經過,但也有偏鄉地區尚無公車服務,市府交通局長王義川三十日說,將推動公車路網改革計畫,透過幹線公車、快線公車、服務性公車及轉乘接駁,整合資源、有效配置,以縮短城鄉差距。
 

      王義川表示,全市公車路線數共二一○條,主要是原市區公車加上公路客運移撥過來的路線,但縣市合併後卻從沒重新檢討路網配置,甚至將路線不斷延駛至公車班次高密度的幹道上,造成主要幹道上公車路線重疊度過高,或是路線太長。 他舉例,原中市三民路的中友商圈有四十多條路線經過,福星路也有廿多條,西屯路則班次過於密集,致營運效率不彰,類似的主要幹道不少,都需進一步檢討改善,將利用大數據分析實際行駛情形,歸零思考重新規劃。
 

      交通局研議整合幹道路廊高度重疊的路線,縮短行駛里程,發揮原有幹線公車密集服務的功能,挪出來的運能可移轉至原本無公車服務的偏鄉地區,並確保這些新闢的服務性路線在尖峰時段會有足夠的班次可供搭配。

      至於學生通勤幹線公車,也已規劃二○○路「台中女中—霧峰農工」、二一○路「台中女中—太平一江橋」,國內外背包客快線公車則有高美濕地、國際機場各三條。另配合高鐵聯外運輸及鐵路高架化,推動沿線豐原至烏日多條轉乘接駁公車,便利鐵路通勤族。
 

      王義川強調,將以各種需求為導向推動多元化公車路網,並持續推動幹線公車、快線公車、服務性公車及轉乘接駁等層次性的改革計畫,達到便民、觀光、效率和改善城鄉差距。

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