交通新聞
中市推舊山線復駛 中央允諾支持
發布時間：106-12-13
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為帶動后里地區整體觀光發展，台中市政府提出「舊山線復駛計畫」，全長15.9公里，朝鐵道復駛、鐵馬先行方向推動，短期規劃后里區舊山線週邊自行車路線，推廣在地旅遊，中長期則持續推動后里舊山線復駛計畫，總經費為34.43億元，完成後每年可創造40多億元觀光產值。交通部長賀陳旦今(13)日視察時表示，舊山線計畫良好，也符合花博訴求，交通部完全支持；這項工作還有相當程度的部分要做整修，長期也應該用觀光鐵道的方式來經營，因此做法要有所突破，而舊山線復駛計畫，連結山手線與進一步串連至南投集集的構想，也值得肯定。
市長林佳龍表示，舊山線總長15.9公里，跨越許多世界級的文化觀光亮點，包括3座橋梁、4個車站，還有8個隧道，市府整體規劃推動舊山線復駛，鐵道觀光要以文化與生態作為重點；當前各界均重視綠色交通，舊山線的復駛可結合總統推動的浪漫台三線；再透過鐵公路系統的整合，達到串連效果，不只串連舊山線與台三線，也盼串連苗栗、台中、彰化至南投集集支線，將成為鐵道觀光的國際級路線，搭配鐵道與鐵馬，作為有特色的觀光列車，也能促進區域發展。 立法院交通委員會今日到台中市視察，首站即前往舊泰安火車站關心市府提出的「舊山線復駛計畫」，林市長在副市長林陵三的陪同下出席，交通部長賀陳旦全程參與外，包括立委洪慈庸、市議員翁美春與陳本添等人也到場關心。 立委洪慈庸表示，舊山線的復駛，她及林市長均積極推動，就當前后里發展的客觀條件來看不僅發展相當良好，在地也有許多景點，相信現在推動舊山線的復駛是個成熟的時機；現在除了后里與泰安兩個車站外，也會結合南苗栗三義與勝興車站，希望車站從苗栗一直到台中，再用台鐵接駁到彰化二水與南投集集，成為串連的觀光鐵道。 洪立委也說，舊山線復駛工程不小，期盼交通部全力支持。由於當前的國民旅遊人次下降，交通部觀光局應全力發展在地深入觀光旅遊路線，今天賀陳部長到當地視察，相信也看到在地的環境狀況與客觀條件，值得交通部大力支持，也盼靜城的推動加速，在110年真正促成舊山線復駛。
林市長表示，舊山線要復駛，要先解決費率問題，如果還是維持舊的交通功能，而非觀光功能，一公里要收2元，這是沒有人要經營的，台鐵也會抗拒，因此建議從舊山線串連到台鐵的縱貫線，一直緊鄰到彰化，高鐵也串聯台鐵田中站後到集集線，再輔以大台中山手線興建完成後，未來一個圓圈再加一條線，會串起中台灣不只是交通線、文化線，也是區域共同發展的「生命線」。 林市長表示，費率問題解決後，才能吸引有人來營運投資；而另一方面，基礎的復駛路線修復，也希望交通部能編列預算，市府已做過可行性評估，不僅獲得交通部支持，未來一年可望有400萬觀光人口。 林市長強調，串連的效益可以促成區域的共同發展，費率解決後，建議由台鐵與地方政府、甚至是交通部觀光局共同投資，成立一家觀光鐵道的經營公司，市府與苗栗縣政府、台鐵共同參與，交通部也以適當角色加入，促成多方合營的公司，突破費率的限制，讓台鐵成功轉型，除了具有一般的交通輸運功能外，也真正具有觀光旅遊的效益，將帶動中台灣的共同發展。 對此，交通部長賀陳旦表示，舊山線的復駛，交通部已於八月召集會議，透過相關會議整合苗栗與台中的做法，盼透過相關會議促進整合，並清楚定位交通部在整合過程中，扮演的角色與能提供的資源，相信有助地方政府實現目標。
賀陳部長指出，舊山線復駛案計畫朝BT加OT的方向進行，BT的部分為改善相關設施，並購置車輛，把硬體環境做好；OT部分則是在觀光鐵道的費率與共同經營的商業條件下，透過大家集資後順利經營觀光鐵道；為達到順利經營，除了設備投資要有財源以外，也有一部分財源放到OT內當成沉沒成本，這部分相關的討論，交通部願意規畫並主導整項計畫，並與大家共同配合。 交通局表示，市府提出「舊山線復駛計畫」，日前已依交通部書審意見完成修正報告書，並在12月5日報部審查，期望交通部能儘速核定讓市府能提早推動；而為配合2018台中世界花博，台鐵后里火車站已由中央補助1.6億元，新建后里東站，配合未來花博完全接駁及疏運運能。此外，考量到花博為國際型活動，后里火車站將成為世界花博門面，今年11月23日已由立委洪慈庸協調向中央爭取預算1,200萬元，進行后里西站門面美化計畫，希望中央能給予經費補助，打造后里火車站為台中市新地標。 立委洪慈庸表示，花博活動及舊山線復駛都是發展后里地區的重要規劃，將支持市府爭取經費並督促交通部儘速核定。 而為配合花博主題，以綠色運輸和節能減碳為概念，市府規劃以鐵路為主，公車接駁為輔疏運方式，於全市山海屯等區規劃12條接駁路線，其中3條園區間的接駁路線，包括后里至外埔、豐原至后里、外埔至豐原等，特別規劃56台電動公車行駛接駁任務，市府已積極向中央單位申請5,040萬元補助經費，希望交通部及公路總局能明確核列補助費用，讓台中市政府能配合籌措地方配合款項。 對此，交通部長賀陳旦表示，台中市是台灣使用電動公車最的都市，應用於花博活動的接駁值得肯定，也與綠色運輸相互結合，因此，交通部樂於支持這項計畫。 隨後，交通部長賀陳旦也在林副市長的陪同下，與立委黃國書、市議員邱素貞、何敏誠、江肇國等多位在地民代也出席與會，共同關心台中大車站及前瞻計畫補助停車場闢建等規劃推動狀況。 交通局表示，市府積極推動的台中大車站計畫，未來將以「共站分流」概念疏導站區交通，國道客運、雙港輕軌捷運及藍線捷運由干城進出，車站將區分為干城轉運中心、南站及北站，分流往海線、台灣大道、山線及屯區方向的公車。此外，市府更爭取前瞻基礎建設計畫，要建構台中大車站立體連通平台，打造立體通廊使人車分流，自火車站往干城、舊建國市場，行人直接走陸橋，不用下到平面道路。 立委黃國書對此計畫表示肯定，並支持市府積極推動中區經濟發展及舊城再生，將協助市府持續爭取納入前瞻計畫。 交通部賀陳部長表示，大台中車站計劃，交通部承諾一定要如期如質完成；同時，由於此為階段性工程，部分經費需繼續編列，交通部支持台中市所提出的計畫，盡量按照相關程序，支持計畫的進行；另一方面，綠空廊道是相當有遠見的建設，交通部雖然不是直接出錢的單位，但願意與相關部會共同實踐這項建設。而未來台中大車站的發展，相關商業樓地板的安排、動線規畫等均是與鐵路網共存共榮的計畫，台鐵與台中市政府在容積移轉都已有完整規畫，交通部樂於見到工程執行，也盼未來台中車站未來成為在地的核心地標。
聯絡人: 台中市政府交通局黃小姐 聯絡電話: 04-22289111分機61603
市長林佳龍表示，舊山線總長15.9公里，跨越許多世界級的文化觀光亮點，包括3座橋梁、4個車站，還有8個隧道，市府整體規劃推動舊山線復駛，鐵道觀光要以文化與生態作為重點；當前各界均重視綠色交通，舊山線的復駛可結合總統推動的浪漫台三線；再透過鐵公路系統的整合，達到串連效果，不只串連舊山線與台三線，也盼串連苗栗、台中、彰化至南投集集支線，將成為鐵道觀光的國際級路線，搭配鐵道與鐵馬，作為有特色的觀光列車，也能促進區域發展。 立法院交通委員會今日到台中市視察，首站即前往舊泰安火車站關心市府提出的「舊山線復駛計畫」，林市長在副市長林陵三的陪同下出席，交通部長賀陳旦全程參與外，包括立委洪慈庸、市議員翁美春與陳本添等人也到場關心。 立委洪慈庸表示，舊山線的復駛，她及林市長均積極推動，就當前后里發展的客觀條件來看不僅發展相當良好，在地也有許多景點，相信現在推動舊山線的復駛是個成熟的時機；現在除了后里與泰安兩個車站外，也會結合南苗栗三義與勝興車站，希望車站從苗栗一直到台中，再用台鐵接駁到彰化二水與南投集集，成為串連的觀光鐵道。 洪立委也說，舊山線復駛工程不小，期盼交通部全力支持。由於當前的國民旅遊人次下降，交通部觀光局應全力發展在地深入觀光旅遊路線，今天賀陳部長到當地視察，相信也看到在地的環境狀況與客觀條件，值得交通部大力支持，也盼靜城的推動加速，在110年真正促成舊山線復駛。
林市長表示，舊山線要復駛，要先解決費率問題，如果還是維持舊的交通功能，而非觀光功能，一公里要收2元，這是沒有人要經營的，台鐵也會抗拒，因此建議從舊山線串連到台鐵的縱貫線，一直緊鄰到彰化，高鐵也串聯台鐵田中站後到集集線，再輔以大台中山手線興建完成後，未來一個圓圈再加一條線，會串起中台灣不只是交通線、文化線，也是區域共同發展的「生命線」。 林市長表示，費率問題解決後，才能吸引有人來營運投資；而另一方面，基礎的復駛路線修復，也希望交通部能編列預算，市府已做過可行性評估，不僅獲得交通部支持，未來一年可望有400萬觀光人口。 林市長強調，串連的效益可以促成區域的共同發展，費率解決後，建議由台鐵與地方政府、甚至是交通部觀光局共同投資，成立一家觀光鐵道的經營公司，市府與苗栗縣政府、台鐵共同參與，交通部也以適當角色加入，促成多方合營的公司，突破費率的限制，讓台鐵成功轉型，除了具有一般的交通輸運功能外，也真正具有觀光旅遊的效益，將帶動中台灣的共同發展。 對此，交通部長賀陳旦表示，舊山線的復駛，交通部已於八月召集會議，透過相關會議整合苗栗與台中的做法，盼透過相關會議促進整合，並清楚定位交通部在整合過程中，扮演的角色與能提供的資源，相信有助地方政府實現目標。
賀陳部長指出，舊山線復駛案計畫朝BT加OT的方向進行，BT的部分為改善相關設施，並購置車輛，把硬體環境做好；OT部分則是在觀光鐵道的費率與共同經營的商業條件下，透過大家集資後順利經營觀光鐵道；為達到順利經營，除了設備投資要有財源以外，也有一部分財源放到OT內當成沉沒成本，這部分相關的討論，交通部願意規畫並主導整項計畫，並與大家共同配合。 交通局表示，市府提出「舊山線復駛計畫」，日前已依交通部書審意見完成修正報告書，並在12月5日報部審查，期望交通部能儘速核定讓市府能提早推動；而為配合2018台中世界花博，台鐵后里火車站已由中央補助1.6億元，新建后里東站，配合未來花博完全接駁及疏運運能。此外，考量到花博為國際型活動，后里火車站將成為世界花博門面，今年11月23日已由立委洪慈庸協調向中央爭取預算1,200萬元，進行后里西站門面美化計畫，希望中央能給予經費補助，打造后里火車站為台中市新地標。 立委洪慈庸表示，花博活動及舊山線復駛都是發展后里地區的重要規劃，將支持市府爭取經費並督促交通部儘速核定。 而為配合花博主題，以綠色運輸和節能減碳為概念，市府規劃以鐵路為主，公車接駁為輔疏運方式，於全市山海屯等區規劃12條接駁路線，其中3條園區間的接駁路線，包括后里至外埔、豐原至后里、外埔至豐原等，特別規劃56台電動公車行駛接駁任務，市府已積極向中央單位申請5,040萬元補助經費，希望交通部及公路總局能明確核列補助費用，讓台中市政府能配合籌措地方配合款項。 對此，交通部長賀陳旦表示，台中市是台灣使用電動公車最的都市，應用於花博活動的接駁值得肯定，也與綠色運輸相互結合，因此，交通部樂於支持這項計畫。 隨後，交通部長賀陳旦也在林副市長的陪同下，與立委黃國書、市議員邱素貞、何敏誠、江肇國等多位在地民代也出席與會，共同關心台中大車站及前瞻計畫補助停車場闢建等規劃推動狀況。 交通局表示，市府積極推動的台中大車站計畫，未來將以「共站分流」概念疏導站區交通，國道客運、雙港輕軌捷運及藍線捷運由干城進出，車站將區分為干城轉運中心、南站及北站，分流往海線、台灣大道、山線及屯區方向的公車。此外，市府更爭取前瞻基礎建設計畫，要建構台中大車站立體連通平台，打造立體通廊使人車分流，自火車站往干城、舊建國市場，行人直接走陸橋，不用下到平面道路。 立委黃國書對此計畫表示肯定，並支持市府積極推動中區經濟發展及舊城再生，將協助市府持續爭取納入前瞻計畫。 交通部賀陳部長表示，大台中車站計劃，交通部承諾一定要如期如質完成；同時，由於此為階段性工程，部分經費需繼續編列，交通部支持台中市所提出的計畫，盡量按照相關程序，支持計畫的進行；另一方面，綠空廊道是相當有遠見的建設，交通部雖然不是直接出錢的單位，但願意與相關部會共同實踐這項建設。而未來台中大車站的發展，相關商業樓地板的安排、動線規畫等均是與鐵路網共存共榮的計畫，台鐵與台中市政府在容積移轉都已有完整規畫，交通部樂於見到工程執行，也盼未來台中車站未來成為在地的核心地標。
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