交通新聞
臺北市預約公車及自劃路線計畫說明
發布時間：109-06-20
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臺北市公共運輸處表示，自109年7月1日起，小26路（08:30）、542路（12:00）等既有2班次，及小14路（14:30）新增1班次將採預約制，如有人預約，該預約班次才發車；民眾於乘車前先使用「臺北市預約公車」APP、網頁或電話預約，發車日前30日即開放預約，最晚須於乘車前2小時預約。
本市聯營公車朝向功能明確的「快速、幹線、支線、微循環」層級式公車高辨識系統規劃，快速公車提供長距離、跨市或跨區，行駛高快速道路之公車服務，幹線公車於主要幹道提供直截式高密度班次，自106年7月5日起分2階段實施16線幹線公車，以幹線公車為「類捷運系統」密集發車營運為主體並輔以轉乘優惠措施，另因應本市8橫8縱幹線路網成型，整體公車路網營運深入檢討，包括支線及微循環公車路網及營運方式調整，透過108年7月1日實施上下車刷卡，能夠有效率掌握民眾的公車旅運搭乘習慣。
臺北市公共運輸處表示，就部分固定班次及行經偏遠地區（山區或社區）之公車路線，因係服務及維持既有民行，惟因搭乘需求低或分散，造成資源未有效利用，第一階段規劃以透過車種調整轉型，於108年12月23日引進9人座小型巴士服務。
另第二階段進一步加強運輸資源有效利用及維持既有民行，由本市公車聯營管理委員會建置預約公車平臺（「臺北市預約公車」APP及網頁），並規劃有「公車預約」及「自劃路線」等功能。
「公車預約」係針對運量低且搭乘需求不固定之路線班次，透過大數據資料分析，規劃納入預約制；預約班次的公車，會在右側擋風玻璃放置「預約班次」副牌，預約班次開出後會沿線停靠該路線站位，沒預約的民眾也可搭乘，且仍須上、下車刷卡付費；若累計3次預約成功而未搭乘，會有1個月無法預約的情況，如果預約後因行程變動不需搭乘，記得最慢於乘車前2小時取消預約。
「自劃路線」功能可供民眾路線規劃通勤路線（起迄點皆須位於臺北市境），若募集達20人同樣起迄路線後，由公運處評估闢駛可行性；另鑒於大眾運輸有效運用，營運期間若連續3天實際搭乘情形每班次未達20人者，公車業者可視情況申請停駛路線。
公運處最後表示，預約資訊如附件，如有搭乘需求歡迎多加利用。
－以下空白－
自行車禁行騎樓。
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。
本市聯營公車朝向功能明確的「快速、幹線、支線、微循環」層級式公車高辨識系統規劃，快速公車提供長距離、跨市或跨區，行駛高快速道路之公車服務，幹線公車於主要幹道提供直截式高密度班次，自106年7月5日起分2階段實施16線幹線公車，以幹線公車為「類捷運系統」密集發車營運為主體並輔以轉乘優惠措施，另因應本市8橫8縱幹線路網成型，整體公車路網營運深入檢討，包括支線及微循環公車路網及營運方式調整，透過108年7月1日實施上下車刷卡，能夠有效率掌握民眾的公車旅運搭乘習慣。
臺北市公共運輸處表示，就部分固定班次及行經偏遠地區（山區或社區）之公車路線，因係服務及維持既有民行，惟因搭乘需求低或分散，造成資源未有效利用，第一階段規劃以透過車種調整轉型，於108年12月23日引進9人座小型巴士服務。
另第二階段進一步加強運輸資源有效利用及維持既有民行，由本市公車聯營管理委員會建置預約公車平臺（「臺北市預約公車」APP及網頁），並規劃有「公車預約」及「自劃路線」等功能。
「公車預約」係針對運量低且搭乘需求不固定之路線班次，透過大數據資料分析，規劃納入預約制；預約班次的公車，會在右側擋風玻璃放置「預約班次」副牌，預約班次開出後會沿線停靠該路線站位，沒預約的民眾也可搭乘，且仍須上、下車刷卡付費；若累計3次預約成功而未搭乘，會有1個月無法預約的情況，如果預約後因行程變動不需搭乘，記得最慢於乘車前2小時取消預約。
「自劃路線」功能可供民眾路線規劃通勤路線（起迄點皆須位於臺北市境），若募集達20人同樣起迄路線後，由公運處評估闢駛可行性；另鑒於大眾運輸有效運用，營運期間若連續3天實際搭乘情形每班次未達20人者，公車業者可視情況申請停駛路線。
公運處最後表示，預約資訊如附件，如有搭乘需求歡迎多加利用。
－以下空白－
自行車禁行騎樓。
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。
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