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有關日前媒體報導近8成大型車輛駕駛不會使用行車視野輔助系統情形，交通部表示，公路總局近期調查大型車輛駕駛人使用行車視野輔助系統情形，8成受訪駕駛人表示會經常性使用，9成認為能減少行車視野死角，且近3年1至5月同期大型車左、右轉彎事故造成之死亡人數是逐年降低，顯示大型車輛強制安裝行車視野輔助系統後已有初步提升道路安全成效。另交通部已邀集公路總局、運輸研究所、財團法人車輛安全審驗中心研商協助大型車輛駕駛人使用行車視野輔助系統相關精進作為，以持續提升行車安全。

為提升大型車輛行車安全，順應車輛安全技術演進，交通部於104年發布訂定行車視野輔助系統檢測基準，要求車輛應配備可供駕駛人觀察車輛周遭環境狀況的視野輔助工具，自106年起分階段實施，107年1月1日起所有新出廠大型車輛均應設置行車視野輔助系統，並規定自109年1月1日起列為大型車定期檢驗項目，至109年7月底止裝設登記率已達99.6%以上，公路監理機關持續促請未到裝設期限的大型車輛儘速完成安裝。

有關媒體引述交通部運輸研究所之成效追蹤評估報告指出，近8成大型車輛駕駛不會使用行車視野輔助系統部分，交通部說明，運輸研究所係於107年間進行大型車輛裝設安全設備成效追蹤，因當時才剛開始要求大型車輛裝設行車視野輔助系統，駕駛人尚需適應新興設備，且觀察樣本數僅50輛大型車，故初步統計成果或不如預期；另公路總局在大型車輛全面安裝行車視野輔助系統後，於109年5月至6月調查大型車輛駕駛人使用行車視野輔助系統情形，約9成受訪駕駛人認為各式照後鏡等間接視野裝置輔以行車視野輔助系統可消除行車時視野死角，另有約8成大型車輛駕駛人會經常性使用該系統查看留意行車時視野死角之狀態情形，且經統計107年至109年1月至5月同期，大型車輛左、右轉彎造成機車、自行車、行人之事故死亡人數分別為32人、29人、24人，有逐年降低趨勢，顯示大型車輛安裝行車視野輔助系統已發揮初步成效。

交通部指出，行車視野輔助系統有多種設計樣式，各有其不同特性，其功能係為輔助駕駛人消除行車時之視野死角，但有再多安全輔助設備，倘駕駛沒有善用、不去使用、忽略警示，仍會造成交通事故。為協助駕駛人使用行車視野輔助系統，交通部已邀集公路總局、運輸研究所、財團法人車輛安全審驗中心研擬精進作為方案，包括在宣導教育面部分，交通部公路總局已舉辦528場共3萬餘人次之宣導課程，未來將持續透過監理所站及轄管代檢廠執行檢驗業務、駕訓班辦理大型車輛駕訓課程、路檢聯稽、運輸業者、相關業者座談會等各種管道面向加強宣導，並將規劃包含實際演練之課程提供駕駛人訓練，以加強駕駛人使用相關安全設備提升安全；業者管理面部分，已請公路總局研議公路公共運輸多元推升計畫補助客運車輛裝設盲點資訊系統及汽車運輸業申請籌設及新闢路線時，所屬車輛也應配備盲點資訊系統。另針對高風險業者要求所屬車輛裝設具主動警示功能之設備。

交通部說明，為提升大型車輛行車安全，法規持續滾動檢討，行車視野輔助系統法規104年間訂定時，車輛科技發展尚未到位，後於108年間才有部分具主動警示功能之車輛安全設備產品，另我國車輛安全法規調和參考之聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)於108年底才發布盲點資訊系統法規，經瞭解目前國際間僅日本及歐盟有發布將分別自113年5月及7月起要求新出廠之大型車輛應配備此類裝置，交通部已請財團法人車輛安全審驗中心研議調和導入國內實施；另針對目前已發布實施的行車視野輔助系統法規，也將請財團法人車輛安全審驗中心持續進行滾動式檢討。

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資料來源：路政司
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