交通新聞
標線型人行道工法再進化
發布時間：109-12-02
瀏覽次數：1548次 
對於部分網友於網路分享比較臺北市與桃園市的標線型人行道差異一事，本市交通管制工程處（以下簡稱交工處）自109年起採用冷塑材質塗料繪設標線型人行道，以提升本市標線型人行道鋪面平整度與繪設品質。
交工處表示過往標線型人行道係以骨材標線(熱拌標線)繪設，惟既有道路或側溝不平整時，標線於施作時受鋪面表面影響而產生不平整、破損或龜裂的情形，又受限施工機具設計，需以數條標線搭接繪設而成，易有接縫產生，因此，於108年參考其他縣市標線型人行道塗料材質，辦理「彩色鋪面改善試辦工程」，因試辦成效良好，自109年起於全市劃設；為確保鋪面的平整，於繪設標線型人行道前皆會請維管單位（本府工務局新建工程處）進行路面鋪面工程改善及側溝更新，以確保標線型人行道之平整度，目前本市已有約4.8公里標線型人行道以新工法繪設，後續將持續增加新設路段，以提供民眾舒適安全之步行空間。
－以下空白－
自行車禁行騎樓。
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。
交工處表示過往標線型人行道係以骨材標線(熱拌標線)繪設，惟既有道路或側溝不平整時，標線於施作時受鋪面表面影響而產生不平整、破損或龜裂的情形，又受限施工機具設計，需以數條標線搭接繪設而成，易有接縫產生，因此，於108年參考其他縣市標線型人行道塗料材質，辦理「彩色鋪面改善試辦工程」，因試辦成效良好，自109年起於全市劃設；為確保鋪面的平整，於繪設標線型人行道前皆會請維管單位（本府工務局新建工程處）進行路面鋪面工程改善及側溝更新，以確保標線型人行道之平整度，目前本市已有約4.8公里標線型人行道以新工法繪設，後續將持續增加新設路段，以提供民眾舒適安全之步行空間。
－以下空白－
自行車禁行騎樓。
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。
分享給朋友：
