交通新聞
[高雄] 保留歷史記憶 高雄中山地下道隧名牌擬保留
發布時間：110-03-04
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中博高架橋拆除工程進入第6天！市府交通局表示，目前工程進度順利，預計臨時站西路3/8可順利通車，而工程相關文物的保留也是目前施工團隊討論的重點，其中，中山地下道的隧名牌目前暫存在工務所內，施工團隊未來擬規劃適當位置安置，並提供解說供民眾了解。
經工務局統計，截至3月4日中午12時止，中博高架橋拆除實際進度已達80.4％(超前1.4%)，整體施工進度持續超前，目前加緊進行中的是南北引道鋼樑切割吊運作業，為完成此一目標，總計動用施工機具805部，人力已達1,388人次。
在施工團隊大力宣導下，工程第6天的交通狀況大致良好，而高雄火車站區相關歷史與開發，也成為目前網路社群最熱門的議題之一，興建於1941年的高雄火車站，採用帝冠式建築型態，其造型也正好可呼應高雄的「高」字，極具城市代表性。
此外，於1987年完工通車的中山地下道，是連結高雄市區博愛路、中山路的核心道路，但隨著高雄鐵路地下化工程的啟動，為進行地下站體的開挖，遂興建中博臨時高架橋取代其功能，於2003年中博高架橋通車後，中山地下道即行封閉，營運時間僅16年，甚至比中博高架橋17年的壽命還短，也是工程人員茶餘飯後閒聊的趣事。
交通局補充說明，中山地下道的壽命雖短，但也承襲了當代高雄人的共同記憶，交通部鐵道局特地於拆橋前夕將隧名牌保留，目前暫置於工務所，未來擬規劃適當位置安置，並提供相關解說，以供高雄市民了解鐵路地下化過程中博愛路、中山路連通的演進史，讓市民的共同記憶延續下去。
經工務局統計，截至3月4日中午12時止，中博高架橋拆除實際進度已達80.4％(超前1.4%)，整體施工進度持續超前，目前加緊進行中的是南北引道鋼樑切割吊運作業，為完成此一目標，總計動用施工機具805部，人力已達1,388人次。
在施工團隊大力宣導下，工程第6天的交通狀況大致良好，而高雄火車站區相關歷史與開發，也成為目前網路社群最熱門的議題之一，興建於1941年的高雄火車站，採用帝冠式建築型態，其造型也正好可呼應高雄的「高」字，極具城市代表性。
此外，於1987年完工通車的中山地下道，是連結高雄市區博愛路、中山路的核心道路，但隨著高雄鐵路地下化工程的啟動，為進行地下站體的開挖，遂興建中博臨時高架橋取代其功能，於2003年中博高架橋通車後，中山地下道即行封閉，營運時間僅16年，甚至比中博高架橋17年的壽命還短，也是工程人員茶餘飯後閒聊的趣事。
交通局補充說明，中山地下道的壽命雖短，但也承襲了當代高雄人的共同記憶，交通部鐵道局特地於拆橋前夕將隧名牌保留，目前暫置於工務所，未來擬規劃適當位置安置，並提供相關解說，以供高雄市民了解鐵路地下化過程中博愛路、中山路連通的演進史，讓市民的共同記憶延續下去。
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