交通新聞
關渡大橋安心順行
發布時間：110-07-30
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通車逾38年的關渡大橋今年重新整裝出發，公路總局第一區養護工程處(以下簡稱一工處)今年5月17日終於完成橋墩加固符合最新耐震需求，並將橋梁重新塗裝延長壽命，在交通措施方面以分向分流政策，以雙白線及雙主柱彈性護欄實體分隔，提供用路人遵循車道依序通行。
自110年5月實施分向分流後，初期因動線改變造成民眾駕駛不適應，橋面上也已於5月底陸續增加指示標誌，實施一個月後由新北市政府警察局交通肇事件統計資料顯示，在110年6月全月共計3起事故(2件A2(受傷)、1件A3(財損))，相較於109年6月同期事故13件(1件A1、6件A2、6件A3)，109年度全年每月平均6.42件A2以上事故、10.5件A3事故；110年度1-4月每月平均6.75件A2、11件A3，就數據上來看用路人在熟悉行車動線後已初步達到改善安全通行之目標，至於長期成效仍待後續持續觀察。
近期部分媒體與民眾持續關心關渡大橋上橋匝道汽機車分流與混流問題，以及八里端橋下龍米路機車道通行等問題。一工處藉此說明：關渡大橋兩端入口均為雙匝道設計，依公路路線設計規範匝道路幅寬度較大，故而匝道尚可區隔汽車、機車車道，在進入主橋前則是因橋梁結構限制寬度而縮減車道，因此在末端均有設置警告標誌及車道縮減路面輔助標線指示，請用路人仍需依據標誌標線指示小心行駛。
至於龍米路一段(市道103線)於關渡橋下方前後禁行機車之專用道議題，最早是五股往八里方向先實施專用機車道措施，已實施超過15年有餘，之後八里往五股方向於104年辦理關渡橋往五股匝道拓寬工程時，應地方要求於一工處匝道拓寬工程設計中納入，以避免平面交織問題，有關行車動線係經地方民代、新北市政府交通局、警察局等單位多次會商研議之果，迄今實施已逾6年時間，今若因交通需求有所變更而需重新調整動線，一工處將主動聯繫有關單位會勘研商，並尊重權責單位新北市政府決定，積極配合改善。
相關道路行車資訊可利用公路總局省道即時交通資訊網，或撥02-86875114及公路總局用路人服務中心免付費電話0800-231-035查詢最新路況。快速公路行車請隨時收聽廣播、並注意資訊可變看板（CMS）所顯示之交通管制及訊息。
資料來源：交通部公路總局
資料來源網址：https://k.yam.com/K672P
自110年5月實施分向分流後，初期因動線改變造成民眾駕駛不適應，橋面上也已於5月底陸續增加指示標誌，實施一個月後由新北市政府警察局交通肇事件統計資料顯示，在110年6月全月共計3起事故(2件A2(受傷)、1件A3(財損))，相較於109年6月同期事故13件(1件A1、6件A2、6件A3)，109年度全年每月平均6.42件A2以上事故、10.5件A3事故；110年度1-4月每月平均6.75件A2、11件A3，就數據上來看用路人在熟悉行車動線後已初步達到改善安全通行之目標，至於長期成效仍待後續持續觀察。
近期部分媒體與民眾持續關心關渡大橋上橋匝道汽機車分流與混流問題，以及八里端橋下龍米路機車道通行等問題。一工處藉此說明：關渡大橋兩端入口均為雙匝道設計，依公路路線設計規範匝道路幅寬度較大，故而匝道尚可區隔汽車、機車車道，在進入主橋前則是因橋梁結構限制寬度而縮減車道，因此在末端均有設置警告標誌及車道縮減路面輔助標線指示，請用路人仍需依據標誌標線指示小心行駛。
至於龍米路一段(市道103線)於關渡橋下方前後禁行機車之專用道議題，最早是五股往八里方向先實施專用機車道措施，已實施超過15年有餘，之後八里往五股方向於104年辦理關渡橋往五股匝道拓寬工程時，應地方要求於一工處匝道拓寬工程設計中納入，以避免平面交織問題，有關行車動線係經地方民代、新北市政府交通局、警察局等單位多次會商研議之果，迄今實施已逾6年時間，今若因交通需求有所變更而需重新調整動線，一工處將主動聯繫有關單位會勘研商，並尊重權責單位新北市政府決定，積極配合改善。
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