交通新聞
執行行政院「行人優先交通安全行動綱領」工程面向改善成果
發布時間：112-09-06
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南投工務段致力於透過工程面向完善安全的行人通行環境，截至112年7月統計，已於轄區省道完成增設行人庇護島31個、行穿線退縮45處、行人號誌146個、行人早開時相1處、增設及調整行穿線照明9處。
以下就上開改善路口行人安全設施之效益簡要說明：
1.增設庇護島: 行人無法於一次綠燈時間穿越路口時，提供庇護空間等待下一次綠燈時間。
2.行穿線退縮: 減少車輛轉向時A柱阻擋駕駛人視線的情形，提升安全性
3.增設行人號誌: 提供行人明確可穿越道路資訊。
4.增設行人早開時相: 行人優先開放綠燈，增加行人於穿越道路時之可見度。
5.增設(調整)行穿線照明: 提升夜間行人穿越道路時之可見度。
6.車道瘦身(路面重鋪時辦理): 減少車道寬度, 使駕駛人自然降速，減少事故機率及嚴重度。
整體而言利用分隔島打造行人庇護空間，主要為降低路口車輛與行人之間的衝突。當行人穿越時間將結束時，庇護島可提供行人在路中暫時駐足停等的空間；避免車輛提早轉向(切西瓜)導致車輛A柱無法發現行穿線上之行人造成事故。且增設行人號誌燈，提供行人清楚掌握可通行及暫時停等的時間，讓行人安心過馬路。另於行人穿越道增設(或調整)照明，於夜間照明行人通行路徑，並示警車輛注意行人穿越安全。
交通部會整合中央與地方縣市政府，共同落實執行各項行人安全改善措施，為台灣打造安心通行的步行環境。系統性檢討人本環境交通工程為重點工作，全盤檢視人本通行環境、串聯行人動線、排除人行道路障、提升路口穿越安全和改善公車候車環境；去除空間障礙，讓學童、通勤族、高齡者和身障者皆行得安全、通行無礙。
「行車多禮讓，行人優先行」不是口號，需要內化成為日常的用路觀念與習慣，改變從每一個人做起，尊重路權，大家安全。
資料來源：交通部公路總局
資料來源網址：https://k.yam.com/58lr7
以下就上開改善路口行人安全設施之效益簡要說明：
1.增設庇護島: 行人無法於一次綠燈時間穿越路口時，提供庇護空間等待下一次綠燈時間。
2.行穿線退縮: 減少車輛轉向時A柱阻擋駕駛人視線的情形，提升安全性
3.增設行人號誌: 提供行人明確可穿越道路資訊。
4.增設行人早開時相: 行人優先開放綠燈，增加行人於穿越道路時之可見度。
5.增設(調整)行穿線照明: 提升夜間行人穿越道路時之可見度。
6.車道瘦身(路面重鋪時辦理): 減少車道寬度, 使駕駛人自然降速，減少事故機率及嚴重度。
整體而言利用分隔島打造行人庇護空間，主要為降低路口車輛與行人之間的衝突。當行人穿越時間將結束時，庇護島可提供行人在路中暫時駐足停等的空間；避免車輛提早轉向(切西瓜)導致車輛A柱無法發現行穿線上之行人造成事故。且增設行人號誌燈，提供行人清楚掌握可通行及暫時停等的時間，讓行人安心過馬路。另於行人穿越道增設(或調整)照明，於夜間照明行人通行路徑，並示警車輛注意行人穿越安全。
交通部會整合中央與地方縣市政府，共同落實執行各項行人安全改善措施，為台灣打造安心通行的步行環境。系統性檢討人本環境交通工程為重點工作，全盤檢視人本通行環境、串聯行人動線、排除人行道路障、提升路口穿越安全和改善公車候車環境；去除空間障礙，讓學童、通勤族、高齡者和身障者皆行得安全、通行無礙。
「行車多禮讓，行人優先行」不是口號，需要內化成為日常的用路觀念與習慣，改變從每一個人做起，尊重路權，大家安全。
資料來源：交通部公路總局
資料來源網址：https://k.yam.com/58lr7
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